新船成交量價齊跌，船企經(jīng)營形勢異常嚴峻。2020年疫情沖擊全球經(jīng)濟，其帶來的不確定性迫使船東采取保守態(tài)度，新船需求大幅下降，全年新船訂單成交5630萬載重噸，同比下降25%。下行市場背景下，新船價格持續(xù)承壓。截至2020年末，克拉克森新船價格指數(shù)（以美元計）降至125.67，同比下降3.2%，連續(xù)16個月同比下降。此外，2020年5月份以來人民幣升值超過9%，全年鐵礦石價格較年初累計上漲近80%，4月份以來中厚板價格累計漲幅近20%。船廠面臨船價與成本雙向擠壓。

全球經(jīng)濟復蘇或從2021年下半年開始，新船成交量有望逐步修復。綜合考量全球主要經(jīng)濟體人均疫苗、預計首次接種疫苗的時間和疫苗供應能力等因素，2021年全球經(jīng)濟運行可能于年中后進入較為穩(wěn)定的整體性復蘇階段。在全球經(jīng)濟社會逐步恢復的背景下，全球海運貿易量增速有望回彈至5%，超越疫情前水平，航運市場復蘇基本面持續(xù)鞏固，船東經(jīng)營狀況和融資能力有望進一步改善，新造船市場將獲得修復性回升。